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　　证券时报记者 韩忠楠app卸载

　　从湖北武汉的汉口站启航，一王人西行，会纪律路过随州、襄阳以及十堰。这几座永诀在汉江两岸的城市，因为一个共同的产业——汽车，形成了一条秘密汉江波折游的产业“大走廊”。

　　2022年，湖北省“武襄十随”汽车集群告捷入选寰球第三批先进制造业集群。这是寰球三个国度级汽车产业集群之一，产值位居寰球第一方阵。

　　比年来，武汉、襄阳、十堰、随州密集出台了一系列计较方针，中枢均围绕汽车产业的电动化与智能化标的伸开。现时，这条依托于滔滔车轮形成的产业集群，在转型中遭遇了哪些挑战？取得了哪些进展？焕发出了哪些更祈望？

　　日前，证券时报采访团走进湖北武汉、襄阳两地，真切采访当地经信部门、金融部门以及代表性企业，感受“中国车谷”在产业转型重要时辰的挑战与机遇。

　　中国车谷：英勇打造

　　产业翻新“大走廊”

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　　翻开手机APP，呼唤一台“萝卜快跑”自动驾驶汽车，不错从武汉经济技艺拓荒区启航，沿高速公路抵达武汉河汉机场。

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　　伴跟着武汉智能网联汽车测试说念路的逐渐敞开，上述场景成为了武汉当地等闲老庶民躬行体验智能新科技的阶梯之一。据悉，现在在武汉全市，已有超百辆全无东说念主自动驾驶车辆穿梭于三街六巷，并参加运营使用。

　　“理智的车”必须合作上“灵巧的路”。据了解，自2019年武汉经开区的国度智能网联汽车（武汉）测试示范区揭牌后，这里便成为了我国中部首个国度级智能网联汽车测试示范区。

　　经过几年的成就，该测试示范区已建成 “敞开+阻滞+仿真”三位一体的智能网联汽车测试体系，测试说念路总里程达1462.9公里，秘密区域约1100平淡公里，触达超400万东说念主口。

　　在武汉经开区，除了这条面向自动驾驶汽车的测试说念路，还有一条13公里长、有着“车谷之脊”之称的东风大路。在这里，500多家着名汽车零部件企业沿线排开，串联成了一条齐备秘密汽车产业链波折游的连廊，东风大路成为“千亿大路”。而在30多年前，这里照旧一派萧索、百废待兴。

　　“1991年，为链接中法合股30万辆轿车名主张落户，武汉经开区破土动工。自此这里便成为了武汉经济发展的主战场，工业经济的主心骨。”武汉经开区经信局副局长曾超告诉证券时报记者，经过32年的发展，武汉经开区已初步形成以汽车制造、智能网联、新能源、新材料、电子电器、数字经济等为中枢的“3335”当代产业体系。

　　而在繁密产业中，武汉经开区与汽车产业的交汇及关联无疑最为深厚。2003年，世界500强企业东风公司总部迁汉，武汉经开区一跃成为湖北汽车工业的“主阵脚”。

　　公开数据裸露，比年来，武汉经开区年产整车近百万辆，工业产值达到3500亿元，占全市五分之一，已已毕了从“一辆车”到“一个产业集群”的宏大滚动。也正因如斯，武汉经开区取得了“中国车谷”的好意思誉。

　　武汉经开区“因车而建，因车而兴”的经过，亦然湖北汽车产业从无到有、从萌芽到茁壮的重要缩影。现在，汽车产业仍然是湖北第一大支撑产业，以武汉为龙头，包括襄阳、十堰、随州在内的汽车产业大走廊，已成为寰球重要的轻重型商用车、中高级乘用车、新能源汽车和重要零部件分娩制造基地。

　　湖北省“武襄十随”汽车集群入选寰球第三批先进制造业集群，领有国度级技艺翻新载体40家、高校院所130家、院士大家就业站151个、校企共建研发中心500余个。值得一提的是，在这个因汽车而壮大的产业集群中，25家整车企业栉比鳞接，1400多家限度以上零部件企业在此落户，当地汽车零部件配套率达50%以上。

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　　按照计较，到2025年，“武襄十随”汽车集群产值将高出万亿台阶，力图成为世界级汽车产业集群。

　　方针明晰，经过不易。现在，从国内到大家，扫数汽车产业都在阅历百年未有之大变局，从燃油车到新能源汽车，从传统汽车到智能网联汽车，这不仅是能源调度的经过，亦然新兴科技的崛起，攸关新旧动能调度的成败。

　　剧变中，多数传统车企都在阅历热烈的阵痛。怎样转？怎样转？不仅是一个个企业和扫数产业链面对的难题，亦然当地政府足下部门的忧念念所在。

　　“省、市和武汉经开区都止境兴趣汽车产业转型升级的首要课题，武汉经开区工委、管委会当令提议了‘借东风、定军山，二次创业再启航’的战术方针。”曾超告诉证券时报记者，2021年，武汉经开区三十而立，高举翻新发展的大旗，自发在省市高质料发展大局中计较发展念念路，“跳起来摘桃子”——吹响“二次创业”蚁集号，“借东风、定军山”，启动成就“经开新区·军山新城”。

　　“武汉经开区二次创业再启航，握好汽车产业大转型是现时和今后一段时辰的首要就业，将充分进展‘武襄十随’国度级汽车集群龙头上风，以大产业带动大翻新、以大翻新引颈大转型，英勇打造车谷产业翻新大走廊。”曾超说。

　　围绕着产业转型的课题，当地的金融部门也进行了针对性的救济。武汉经开区金融局副局长周俊向证券时报记者示意，当地部分企业关于怎样充分诳骗老本商场还穷乏了解，因此全区波折在谐和上市就业机制匡助企业上市，并提供后续的日常运营服务。此外，关于已上市的汽车产业链公司，经开区也在积极助力企业已毕钞票保值升值。

　　“船大掉头难，汽车产业的转型不是一朝一夕来完成的，转型靠近着技艺相沿、东说念主才等各方面的挑战，这些不仅需要政府部门的相沿，也需要诱惑社会老本的力量。”周俊以为，汽车产业链上企业要想诱惑到社会老本的关爱，例必需要冲破本来的计算理念，以更广阔的念念维推进战术转型。

　　全产业链向新能源化转型

　　汽车产业是一个横跨多个领域的行业，止境是伴跟着汽车“新四化”海浪的崛起，汽车产业链的领域再度向外延展，东说念主工智能、大数据、5G等新兴科技，与汽车产业的衔尾越来越细巧。

　　汽车特有的产业特质，意味着其向电动化转型的经过，例必会“牵一发而动全身”。在记者走访湖北汽车产业链的经过中，岂论是整车企业，照旧关联的零部件企业，都反复说起向新能源转型的弥留性。

　　东风公司，湖北省汽车产业链“链主”企业，2021年发布“东方风起”贪图和科技翻新“跃迁行为”以来，已完成新能源产物的全面布局。本年4月，东风晓喻实施“转型升级三年行为”，2024年已毕集团旗下自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；2025年，东风自主乘用车与合股品牌的销量比例达到1：1。

　　据悉，为了达成上述方针，东风汽车集团昔日三年投放18款新能源乘用车产物，22款新能源商用车车型，并参加500亿元用来发展新能源奇迹。

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　　本色上，2020年，东风汽车集团就发布了高端新能源汽车品牌——岚图。轨则现在，这个成立仅3年的新能源车企已推出了岚图FREE、岚图瞎想家和岚图追光三款车型，秘密了从SUV到MPV再到轿车的全品类产物体系，欧博平台注册产物远销挪威等欧洲国度。

　　岚图汽车CEO卢放向证券时报记者示意，发展新能源汽车是中国从汽车大国走向汽车强国的必经之路。东风汽车集团倾力打造岚图汽车，不单是是看中了其中蕴含的商场机遇，更多的照旧为了肩负中国汽车品牌朝上的就业。

　　“打造一个新的品牌犹如一次创业，国有企业和大型央企究竟能否告成完成这种转型？行业表里是存疑的”，卢放示意，止境是在比年来这样“卷”的商场环境下，汽车国企、央企向新能源汽车的转型更是挑战重重。

　　在这样的布景下，东风公司在打造岚图之初就给足了这个品牌自如成长的空间。“咱们弥散是在按照商场化的机制在打造岚图。”卢放说。

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　　他判断，跟着汽车电动化、智能化的深度演进，汽车产物例必会成为新的迁移末端，其营销模式、销售体系也会发生宏大变革。为此，岚图汽车选定了直营模式，建立了与用户平直对接的渠说念。

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　　卢放以为，传统车企必须要从工程念念维转向用户念念维，这样才能让用户信得过感知到产物的不同特质和上风。在他看来，向新能源汽车转型，不仅是产物要变、服务要变、营销要变，更重要的是念念维要变，冲破燃油车期间的旅途依赖。

　　在武汉经开区，还坐落着东风公司的另一个转型重要“阵脚”——智新科技。

　　曾几何时，这里照旧东风传统能源总成分娩基地。2022年，东风公司对能源总成业务进行资源整合，将该工场和其他几家单元划入智新科技，将智新科技打酿成为东风公司自主掌控新能源能源总成重要技艺和中枢资源的主阵脚。

　　如今，智新科技已领有能源总成及中枢零部件的自研、平正及工业化配套才调，现已形成节能能源马赫G、羼杂能源马赫MHD、纯电能源马赫E三大系列化能源总成平台布局，打造竞争力开端的“东风马赫能源”品牌。

　　智新科技总司理杨守武示意，昔日纯电和混动车型会处于瓜分秋色的商场面位，而燃油车的商场份额则会被大幅稀释。中国在新能源汽车领域具备先发上风，且在新能源汽车的中枢技艺上已已毕了反向输出。

　　据悉，现在智新科技的产物，已取得了东风旗下合股公司的认同，并同期已毕产物外供。

　　中国汽车产业链在全面向新能源汽车转型的经过中，也加速走出洋门，凭借着技艺上的开端上风，在大家范围内带动产业模式的滚动。

　　骆驼股份总裁夏诗忠向证券时报记者示意，现在骆驼股份的低压补助电板已进入到飞奔、BMW等国际着名汽车品牌的配套体系，公司的户用储能产物更是主销于外洋商场，产物出口至多个国度和地区。

　　他说，“咱们的方针是再造一个骆驼。”他以为，新能源汽车商场给产业链带来的契机宏大且艰辛，骆驼股份的营收弥散有底气翻一倍。

　　现在骆驼股份在外洋已领有马来西亚和好意思国两个工场，欧洲工场也在策动中。不久前，骆驼股份的新能源低碳产业园名目稳妥开工成就。该名目贪图总投资68亿元，首期产能瞻望于2024年底开释。骆驼股份方面示意，该名目建成后，将有助于进一步推进公司转型升级。

　　另外两家扎根在湖北襄阳的零部件企业——襄阳轴承和长源东谷相同卯足了劲向新能源标的转型。

　　其中，襄阳轴承提前计较了商场结构治愈，实时向新能源及高端产物转型升级，已供货给比亚迪、祥瑞、奇瑞、哪吒汽车等新能源车企。在商用车领域，襄阳轴承还止境为新能源商用车研发了电驱轿轴承。

　　而长源东谷也提议了“传统能源与新能源同步发展，双轨脱手”的战术，连接加大对汽车电子、新能源混动车缸体缸盖的名目参加。

　　在阵痛与变革中加速升级

　　在如今的商场环境下，传统汽车产业转型，早已不是一说念单独摆在企业眼前的难题，当地的政府足下部门亟需为产业发展提供顶层联想和标的教导。在“一盘棋”的举座计较下，企业转型的方针才会更明确，步调才会更刚烈。

　　2022年1月，湖北省经济和信息化厅发布了《湖北省汽车工业“十四五”发展计较》，对当地汽车工业发展近况作念了梳理，并回首了四方面的问题，包括自主品牌汽车竞争力不及；产业链短板问题杰出；中枢技艺翻新才调不彊以及新能源汽车领域发展滞后。

　　明显，关于湖北省这样领有雄伟“家底”的汽车大省来说，转型的阵痛了然于目，唯有在“破与立”之间大胆方案，才能有但愿探索出一条全新的发展之路。

　　“以中国车谷为龙头的湖北省汽车产业集群，在推进产业升级方面不仅有挑战，更有诸多上风和大都机遇。”曾超说。

　　曾超先容，手脚国度级经济技艺拓荒区，武汉经开区是武汉工业经济的“主战场”，要聚焦“中国车谷”中心方针，以推进汽车产业链高质料发展为主题，以发展新能源与智能网联汽车为干线，以“双智”成就为引颈，围绕普及汽车产业的首位度等十大方面，充分进展“武襄十随”汽车产业集群国度队龙头引颈作用，联动光谷、蔡甸区等相近区域协同发展，建成产业链供应链安全高效、中枢技艺自主可控、产业生态汇注完备、示范应用连接实施的当代化汽车产业体系。

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　　同期，湖北省高校云集，武汉大学、华中科技大学、武汉理工大学等高校，可提供科研效果和东说念主才输出，构建产学研一体的研发体系。这些不同维度的上风，都将成为湖北推进汽车产业链转型的底气所在。

　　以武汉经开区为例，为进一步救济当地的汽车产业链升级，2022年6月特意成立金融就业局，中枢方针等于围绕工业经济发展提供全地方、立花样的玉成服务。

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　　周俊告诉证券时报记者，金融就业局成立后，开端推出了面向汽车产业的“车谷融资会”平台，匡助汽车产业链企业诱惑各界老本的关爱，破解企业在转型经过中融资难、融资贵的难题。

　　不啻武汉市，随州、襄阳以及十堰等地方政府，也连续推出了一系列推进汽车产业转型的措施。

　　致密的产业基础合作精确施策的产业教导，很快就形成了“筑巢引凤”的效应。比年来，连续有祥瑞路特斯、比亚迪、中航锂电、宁德期间、亿纬锂能等一系列新能源汽车产业链企业在湖北布局投资，湖北“下一代”汽车产业生态圈正在加速形成。

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　　据先容，现在湖北省在能源电板、汽车电子电气架构、车规级芯片、自主适度器、车载操作系统、智能驾驶等领域均布局深厚，已形成新能源汽车限度化的IGBT集成封装、多合一电驱动总成、高效扁线电机等分娩才调。此外，湖北省也在加速充电基础门径的完善，积极探索自动驾驶全无东说念主营业化试点等。

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　　固然东说念主东说念主都说“大象回身难”，但事实上，一朝大象完成回身，所带来的能量不能小觑。湖北省手脚传统的汽车大省，其回身不仅牵连着当地的工业经济发展，也关乎着中国汽车产业的重要转型。

　　“这不仅是一次转型，亦然一次产业升级。”曾超告诉证券时报记者，此次转型，也在促进当地车企主动探索外洋商场，翻开新商场、新局势。中国车谷的再创业，短期阵痛不能幸免app卸载，遥远必将焕发宏大的新动能，昔日还是可期。