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　　证券时报记者 韩忠楠

　　从湖北武汉的汉口站开拔，全部西行，会规律路过随州、襄阳以及十堰。这几座漫衍在汉江两岸的城市，因为一个共同的产业——汽车，形成了一条诡秘汉江险阻游的产业“大走廊”。

　　2022年，湖北省“武襄十随”汽车集群奏效入选寰宇第三批先进制造业集群。这是寰宇三个国度级汽车产业集群之一，产值位居寰宇第一方阵。

　　频年来，武汉、襄阳、十堰、随州密集出台了一系列磋磨成见，中枢均围绕汽车产业的电动化与智能化标的张开。现时，这条依托于滔滔车轮形成的产业集群，在转型中遭遇了哪些挑战？取得了哪些进展？振作出了哪些重祈望？

　　日前，证券时报采访团走进湖北武汉、襄阳两地，潜入采访当地经信部门、金融部门以及代表性企业，感受“中国车谷”在产业转型要道时刻的挑战与机遇。

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　　中国车谷：费力打造

　　产业革命“大走廊”

　　翻开手机APP，呼唤一台“萝卜快跑”自动驾驶汽车，不错从武汉经济时期诱骗区开拔，沿高速公路抵达武汉河汉机场。

　　伴跟着武汉智能网联汽车测试谈路的稳妥怒放，上述场景成为了武汉当地普遍老庶民亲自体验智能新科技的途径之一。据悉，现在在武汉全市，已有超百辆全无东谈主自动驾驶车辆穿梭于寻常巷陌，并干与运营使用。

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　　“理智的车”必须合营上“奢睿的路”。据了解，自2019年武汉经开区的国度智能网联汽车（武汉）测试示范区揭牌后，这里便成为了我国中部首个国度级智能网联汽车测试示范区。

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　　经过几年的诱骗，该测试示范区已建成 “怒放+禁闭+仿真”三位一体的智能网联汽车测试体系，测试谈路总里程达1462.9公里，诡秘区域约1100平方公里，触达超400万东谈主口。

　　在武汉经开区，除了这条面向自动驾驶汽车的测试谈路，还有一条13公里长、有着“车谷之脊”之称的东风大路。在这里，500多家著名汽车零部件企业沿线排开，串联成了一条无缺诡秘汽车产业链险阻游的连廊，东风大路成为“千亿大路”。而在30多年前，这里照旧一派旷费、百废待兴。

　　“1991年，为邻接中法结伙30万辆轿车花式的落户，武汉经开区破土动工。自此这里便成为了武汉经济发展的主战场，工业经济的主心骨。”武汉经开区经信局副局长曾超告诉证券时报记者，经过32年的发展，武汉经开区已初步形成以汽车制造、智能网联、新能源、新材料、电子电器、数字经济等为中枢的“3335”当代产业体系。

　　而在繁密产业中，武汉经开区与汽车产业的交汇及关联无疑最为深厚。2003年，世界500强企业东风公司总部迁汉，武汉经开区一跃成为湖北汽车工业的“主阵脚”。

　　公开数据表露，频年来，武汉经开区年产整车近百万辆，工业产值达到3500亿元，占全市五分之一，已兑现了从“一辆车”到“一个产业集群”的迢遥辗转。也正因如斯，武汉经开区取得了“中国车谷”的好意思誉。

　　武汉经开区“因车而建，因车而兴”的历程，亦然湖北汽车产业从无到有、从萌芽到繁茂的舛误缩影。现在，汽车产业仍然是湖北第一大救援产业，以武汉为龙头，包括襄阳、十堰、随州在内的汽车产业大走廊，已成为寰宇舛误的轻重型商用车、中高等乘用车、新能源汽车和要道零部件坐褥制造基地。

　　湖北省“武襄十随”汽车集群入选寰宇第三批先进制造业集群，领有国度级时期革命载体40家、高校院所130家、院士民众管事站151个、校企共建研发中心500余个。值得一提的是，在这个因汽车而壮大的产业集群中，25家整车企业栉比鳞接，1400多家限制以上零部件企业在此落户，当地汽车零部件配套率达50%以上。

　　按照磋磨，到2025年，“武襄十随”汽车集群产值将卓著万亿台阶，力求成为世界级汽车产业集群。

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　　成见光显，历程不易。现在，从国内到环球，扫数这个词汽车产业王人在资格百年未有之大变局，从燃油车到新能源汽车，从传统汽车到智能网联汽车，这不仅是能源调度的历程，亦然新兴科技的崛起，攸关新旧动能调度的成败。

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　　剧变中，多数传统车企王人在资格浓烈的阵痛。如何转？如何转？不仅是一个个企业和扫数这个词产业链面对的难题，亦然当地政府垄断部门的忧念念所在。

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　　“省、市和武汉经开区王人尽头喜爱汽车产业转型升级的要紧课题，武汉经开区工委、管委会当令提议了‘借东风、定军山，二次创业再开拔’的政策成见。”曾超告诉证券时报记者，2021年，武汉经开区三十而立，高举革命发展的大旗，自愿在省市高质地发展大局中磋磨发展念念路，“跳起来摘桃子”——吹响“二次创业”集会号，“借东风、定军山”，启动诱骗“经开新区·军山新城”。

　　“武汉经开区二次创业再开拔，持好汽车产业大转型是现时和今后一段时刻的首要管事，将充分推崇‘武襄十随’国度级汽车集群龙头上风，以大产业带动大革命、以大革命引颈大转型，费力打造车谷产业革命大走廊。”曾超说。

　　围绕着产业转型的课题，当地的金融部门也进行了针对性的救济。武汉经开区金融局副局长周俊向证券时报记者示意，当地部分企业关于如何充分愚弄成本市集还穷乏了解，因此全区险阻在调处上市管事机制匡助企业上市，并提供后续的日常运营服务。此外，关于已上市的汽车产业链公司，经开区也在积极助力企业兑现钞票保值升值。

　　“船大掉头难，汽车产业的转型不是一朝一夕来完成的，转型靠近着时期复古、东谈主才等各方面的挑战，这些不仅需要政府部门的复古，也需要眩惑社会成本的力量。”周俊以为，汽车产业链上企业要想眩惑到社会成本的缓和，例必需要芜乱蓝本的筹划理念，以更宽广的念念维鼓舞政策转型。

　　全产业链向新能源化转型

　　汽车产业是一个横跨多个领域的行业，特等是伴跟着汽车“新四化”海浪的崛起，汽车产业链的界限再度向外延展，东谈主工智能、大数据、5G等新兴科技，与汽车产业的连合越来越雅致无比。

　　汽车独有的产业特点，意味着其向电动化转型的历程，例必会“牵一发而动全身”。在记者拜谒湖北汽车产业链的历程中，不论是整车企业，照旧干系的零部件企业，王人反复说起向新能源转型的紧迫性。

　　东风公司，湖北省汽车产业链“链主”企业，2021年发布“东方风起”磋磨和科技革命“跃迁行为”以来，已完成新能源家具的全面布局。本年4月，东风晓喻实施“转型升级三年行为”，2024年兑现集团旗下自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；2025年，东风自主乘用车与结伙品牌的销量比例达到1：1。

　　据悉，为了达成上述成见，东风汽车集团明天三年投放18款新能源乘用车家具，22款新能源商用车车型，并干与500亿元用来发展新能源行状。

　　骨子上，2020年，欧博真人百家乐东风汽车集团就发布了高端新能源汽车品牌——岚图。结尾现在，这个缔造仅3年的新能源车企已推出了岚图FREE、岚图设想家和岚图追光三款车型，诡秘了从SUV到MPV再到轿车的全品类家具体系，家具远销挪威等欧洲国度。

　　岚图汽车CEO卢放向证券时报记者示意，发展新能源汽车是中国从汽车大国走向汽车强国的必经之路。东风汽车集团倾力打造岚图汽车，不单是是看中了其中蕴含的市集机遇，更多的照旧为了肩负中国汽车品牌朝上的责任。

　　“打造一个新的品牌犹如一次创业，国有企业和大型央企究竟能否顺利完成这种转型？行业表里是存疑的”，卢放示意，特等是在频年来这样“卷”的市集环境下，汽车国企、央企向新能源汽车的转型更是挑战重重。

　　在这样的布景下，东风公司在打造岚图之初就给足了这个品牌自如成长的空间。“咱们十足是在按照市集化的机制在打造岚图。”卢放说。

　　他判断，跟着汽车电动化、智能化的深度演进，汽车家具例必会成为新的移动末端，其营销模式、销售体系也会发生迢遥变革。为此，岚图汽车袭取了直营模式，竖立了与用户平直对接的渠谈。

　　卢放以为，传统车企必须要从工程念念维转向用户念念维，这样技艺让用户信得过感知到家具的不同特点和上风。在他看来，向新能源汽车转型，不仅是家具要变、服务要变、营销要变，更舛误的是念念维要变，芜乱燃油车期间的旅途依赖。

　　在武汉经开区，还坐落着东风公司的另一个转型要道“阵脚”——智新科技。

　　曾几何时，这里照旧东风传统能源总成坐褥基地。2022年，东风公司对能源总成业务进行资源整合，将该工场和其他几家单元划入智新科技，将智新科技打形成为东风公司自主掌控新能源能源总成要道时期和中枢资源的主阵脚。

　　如今，智新科技已领有能源总成及中枢零部件的自研、刚正及工业化配套技艺，现已形成节能能源马赫G、夹杂能源马赫MHD、纯电能源马赫E三大系列化能源总成平台布局，打造竞争力首先的“东风马赫能源”品牌。

　　智新科技总司理杨守武示意，明天纯电和混动车型会处于平分秋色的市集面位，而燃油车的市集份额则会被大幅稀释。中国在新能源汽车领域具备先发上风，且在新能源汽车的中枢时期上已兑现了反向输出。

　　据悉，现在智新科技的家具，已取得了东风旗下结伙公司的认同，并同期兑现家具外供。

　　中国汽车产业链在全面向新能源汽车转型的历程中，也加速走放洋门，凭借着时期上的首先上风，在环球范围内带动产业花式的辗转。

　　骆驼股份总裁夏诗忠向证券时报记者示意，现在骆驼股份的低压援手电板已进入到飞驰、BMW等国际著名汽车品牌的配套体系，公司的户用储能家具更是主销于外洋市集，家具出口至多个国度和地区。

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　　他说，“咱们的成见是再造一个骆驼。”他以为，新能源汽车市集给产业链带来的契机迢遥且困难，骆驼股份的营收十足有底气翻一倍。

　　现在骆驼股份在外洋已领有马来西亚和好意思国两个工场，欧洲工场也在筹备中。不久前，骆驼股份的新能源低碳产业园花式讲求开工诱骗。该花式磋磨总投资68亿元，首期产能瞻望于2024年底开释。骆驼股份方面示意，该花式建成后，将有助于进一步鼓舞公司转型升级。

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　　另外两家扎根在湖北襄阳的零部件企业——襄阳轴承和长源东谷相似卯足了劲向新能源标的转型。

　　其中，襄阳轴承提前磋磨了市集结构调节，实时向新能源及高端家具转型升级，已供货给比亚迪、祯祥、奇瑞、哪吒汽车等新能源车企。在商用车领域，襄阳轴承还特等为新能源商用车研发了电驱轿轴承。

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　　而长源东谷也提议了“传统能源与新能源同步发展，双轨启动”的政策，络续加大对汽车电子、新能源混动车缸体缸盖的花式干与。

　　在阵痛与变革中加速升级

　　在如今的市集环境下，传统汽车产业转型，早已不是一谈单独摆在企业眼前的难题，当地的政府垄断部门亟需为产业发展提供顶层遐想和标的率领。在“一盘棋”的全体磋磨下，企业转型的成见才会更明确，措施才会更坚韧。

　　2022年1月，湖北省经济和信息化厅发布了《湖北省汽车工业“十四五”发展磋磨》，对当地汽车工业发展近况作念了梳理，并回首了四方面的问题，包括自主品牌汽车竞争力不及；产业链短板问题隆起；中枢时期革命技艺不彊以及新能源汽车领域发展滞后。

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　　彰着，关于湖北省这样领有浩瀚“家底”的汽车大省来说，转型的阵痛不言而谕，唯有在“破与立”之间斗胆有磋磨，技艺有但愿探索出一条全新的发展之路。

　　“以中国车谷为龙头的湖北省汽车产业集群，在鼓舞产业升级方面不仅有挑战，更有诸多上风和多数机遇。”曾超说。

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　　曾超先容，手脚国度级经济时期诱骗区，武汉经开区是武汉工业经济的“主战场”，要聚焦“中国车谷”中心成见，以鼓舞汽车产业链高质地发展为主题，以发展新能源与智能网联汽车为干线，以“双智”诱骗为引颈，围绕擢升汽车产业的首位度等十大方面，充分推崇“武襄十随”汽车产业集群国度队龙头引颈作用，联动光谷、蔡甸区等操纵区域协同发展，建成产业链供应链安全高效、中枢时期自主可控、产业生态汇聚完备、示范应用络续实际的当代化汽车产业体系。

　　同期，湖北省高校云集，武汉大学、华中科技大学、武汉理工大学等高校，可提供科研后果和东谈主才输出，构建产学研一体的研发体系。这些不同维度的上风，王人将成为湖北鼓舞汽车产业链转型的底气所在。

　　以武汉经开区为例，为进一步救济当地的汽车产业链升级，2022年6月特意缔造金融管事局，中枢成见等于围绕工业经济发展提供全场所、立时势的周详服务。

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　　周俊告诉证券时报记者，金融管事局缔造后，首先推出了面向汽车产业的“车谷融资会”平台，匡助汽车产业链企业眩惑各界成本的缓和，破解企业在转型历程中融资难、融资贵的难题。

　　不啻武汉市，随州、襄阳以及十堰等地方政府，也连续推出了一系列鼓舞汽车产业转型的措施。

　　邃密的产业基础合营精确施策的产业率领，很快就形成了“筑巢引凤”的效应。频年来，连续有祯祥路特斯、比亚迪、中航锂电、宁德期间、亿纬锂能等一系列新能源汽车产业链企业在湖北布局投资，湖北“下一代”汽车产业生态圈正在加速形成。

　　据先容，现在湖北省在能源电板、汽车电子电气架构、车规级芯片、自主限度器、车载操作系统、智能驾驶等领域均布局深厚，已形成新能源汽车限制化的IGBT集成封装、多合一电驱动总成、高效扁线电机等坐褥技艺。此外，湖北省也在加速充电基础方法的完善，积极探索自动驾驶全无东谈主买卖化试点等。

　　诚然东谈主东谈主王人说“大象回身难”，但事实上，一朝大象完成回身，所带来的能量不成小觑。湖北省手脚传统的汽车大省，其回身不仅遭灾着当地的工业经济发展，也关乎着中国汽车产业的要道转型。

　　“这不仅是一次转型，亦然一次产业升级。”曾超告诉证券时报记者，此次转型，也在促进当地车企主动探索外洋市集，翻开新市集、新局面。中国车谷的再创业，短期阵痛不成幸免，恒久必将振作迢遥的新动能皇冠足球比分網，明天已经可期。