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　　氧化铝期货将至当天在上期所阐扬挂牌交游。6月16日，上期所官网公布氧化铝期货合约上市挂牌基准价，AO2311、AO2312、AO2401、AO2402、AO2403、AO2404、AO2405、AO2406合约的挂牌基准价为2665元/吨。

　　氧化铝的卑鄙产物为铝，铝末端消耗边界的用铝量情况，也会蜿蜒影响到氧化铝行业。

　　铝的消耗末端十分平凡，简略不错分为建筑用铝、交通用铝、电力用铝、包装用铝、耐用消耗品用铝和机械开拓用铝。本文主要探讨电力用铝中的光伏用铝、电力用铝中的电网用铝和交通用铝中的汽车用铝，对这三个板块的用铝量进行接头和测算。

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　　光伏组件以及支架用铝

　　光伏用铝主要纠合在光伏组件中的光伏边框和漫衍式光伏电站中的光伏支架，统称为铝光伏型材。铝型材不错分为工业型材和建筑型材，占比差异为39%和61%。据SMM统计，2021年光伏型材产量占工业型材的比例为19%。

　　光伏铝边框的作用主如果保护光伏电池玻璃、固定密封电池板、增强组件强度、延迟使用寿命等。光伏铝合金支架一般在漫衍式光伏电站行使，铝合金具有耐腐蚀、质地轻、好意思不雅耐用的本性，但其承载力低，无法行使在纠合式光伏电站边幅上。无论是光伏铝边框如故光伏铝支架，一般王人罗致6系铝合金，主如果6005和6063材质。

　　凭据中国光伏行业协会数据，2022年我国光伏新增装机量为87.4GW。其中，漫衍式光伏新增装机量为51.1GW，纠合式光伏新增装机量为36.3GW。因为光伏组件出口量为153.6GW，是以光伏组件的出口情况是咱们不成忽略的部分。

　　关于光伏单元用铝量的规画，市集存在比较大的不合。SMM给出的数据为光伏组件1GW用铝边框0.6万吨，漫衍式光伏电站1GW用铝支架1.5万吨。以此测算，2022年我国光伏用铝为221.3万吨。畴昔咱们需要暖和的是光伏电站的容配比变化，以及光伏组件单元用铝量变化。

文化

　　1．光伏电站容配比

　　容配比是指光伏电站的装配容量（光伏发电站中装配的光伏组件的标称功率之和）与额定容量（光伏发电站中装配的逆变器的额定有功功率之和）之比。中国光伏行业协会给出的光伏新增装机量数据是调换端的数据，而咱们暖和的是直流端的数据，即组件端的数据。

　　凭据2020年10月本质的《光伏发电系统效率设施 NB/T10394—2020》，光伏电站的容配比在1.0—1.8之间。据了解，当今我国光伏电站的容配比巨额在1.05—1.3之间，平均为1.2。这次放开光伏电站的容配比端正，愈加合乎行业的发展趋势。稳健加多光伏电站的容配比，一方面，不错减少逆变器和箱变开拓的投资资本，同期也不错摊派升压站和送出暴露等民众法子的投资资本，这对镌汰光伏发电资本具有积极道理；另一方面，不错提高对电网的友好性，跟着容配比提高，光伏电站在满功率下责任的时期会大大加多，同期也减少了电站输出功率随光照强度波动对电网的影响，使光伏电站的输出愈加平滑。不外，提高容配比也存在端正，主如果计划大地空间的端正。因此，咱们需要在时期经济性和发电踏实性之间寻找一个均衡点。

　　如果畴昔光伏电站容配比擢升，那么咱们在以光伏新增装机量测算用铝量时，单元用铝量系数需要按比例提高。

　　2．光伏组件铝边框用量

　　当今，我国硅片尺寸共资历了三次主要的变革：第一阶段为1981—2012年，硅片尺寸以100毫米、125毫米为主；第二阶段为2012—2015年，硅片尺寸以156毫米、156.75毫米为主；第三阶段为2018年以来，出现了158.75毫米、161.7毫米、163毫米、166毫米、210毫米等更大尺寸硅片。中国光伏行业协会发布的数据裸露，适度2022年，市集上的主流硅片尺寸已变为182毫米和210毫米，两者共计占比为82.8%。

　　跟着硅片尺寸越来越大，每GW光伏组件用的铝边框会越来越少。如果畴昔硅片尺寸进一步扩大，那么咱们在以光伏组件测算用铝量时，单元用铝量系数需要按比例镌汰。数据裸露，用182毫米和210毫米硅片坐蓐的光伏组件，1GW平均用铝边框0.53万吨。

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　　电网工程输电暴露用铝

　　电网用铝的范围通常比较平凡，发电开拓、输电暴露、变电站、配电暴露等方面王人会用到铝材。不外，从比例上看，电网用铝主如果在输电暴露上，尤其是高压输电暴露方面，铝线缆占比仍是越过70%。

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　　电网用铝线缆主要有钢芯铝绞线、铝包钢芯铝绞线等。钢芯铝绞线即是铝绞线中心建设钢芯，钢芯主要起提高抗拉强度和安全系数的作用，铝绞线主要起传送电能的作用。钢芯铝绞线用于大跨距输配电暴露中，比如，欧博真人百家乐特高压边幅。铝包钢芯铝绞线是由铝包钢丝作念加强芯和硬铝线绞合构成的导线，铝包钢线中的铝钢之间存在着雅致的冶金伙同，不存在不同金属之间的电化学腐蚀，不错极大地减缓导线的腐蚀速率，还可用于沿海地区、盐碱滩和三级、四级工业抑制区输电暴露中。

　　电网按电压等第不错分为低压（不息为220V和380V）、高压（10—220kV）、超高压（330—750kV）和特高压（调换1000kV和直流800kV以上）。一般而言，在10kV、35kV、110kV、220kV、330kV、500kV、800kV等电压等第边幅中，王人不错使用钢芯铝绞线行为导线。

　　1．可追踪数据的中式

　　当今，不错容易追踪到的数据有电网工程投资完成额、电力工程投资完成额和新增220千伏及以上暴露长度。

　　电网工程是指运送电的配电网架设工程，而电力工程不仅包含了电网工程，还包含电源工程，电源工程分为水电、火电、核电、风电和太阳能发电。新增220千伏及以上暴露长度是指昔时世界莳植的220千伏及以上输电暴露的长度。为了幸免重叠统计光伏、风电池块用铝量，咱们不错中式电网工程投资完成额和新增220千伏及以上暴露长度这两组数据进行追踪。

　　从电网工程投资完成额和新增220千伏及以上暴露长度的数据走势不错发现，两者有着高度的关连性。笔者中式了2015年至2023年的数据，通过规画，发现两者关连性达到96.6%。

　　2．机构对电网单元用铝量的预估

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　　SMM公布的数据裸露，每公里特高压直流暴露耗铝量在55.2吨傍边，每公里特高压调换暴露耗铝量在63.4吨傍边。

　　第三方资讯机构发布的数据裸露，2022年电力行业非光伏用铝达到363.1万吨，2021年用铝361.1万吨，2020年用铝357万吨，2019年用铝353.5万吨。

　　为了便于追踪数据，咱们将第三方资讯机构发布的电力行业非光伏用铝量与新增220千伏及以上暴露长度进行换算，获得效率为平均莳植1公里的220千伏及以上输电暴露需用铝102.8吨。需要阻扰的是，这个规画效率一定会比实质输电暴露每公里用铝量多，一是因为220千伏以下的输电暴露长度没规画在内；二是因为风电等电源用铝规画在内，分母比实质小，而分子比实质大，但用它来估算电网用铝量是可行的。

　　传统和新能源汽车用铝

　　汽车用铝范围相配平凡，况兼在汽车车身车架轻量化、一体化等发展趋势下，汽车用铝占比正在约束加多。

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　　按铝加工品类来分，主要不错分为铝板带箔和铝型材，用于车身面板、车门、散热系统、防撞梁、车架、吊挂件等。如果是传统汽车，铝材还用于变速箱，如果是新能源汽车，铝材还用于电池托架和电池壳。

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　　按铝加工工艺来分，主要不错分为锻造、轧制、挤压和锻造。锻造铝合金主要用于发动机缸体、发动机托架、聚散器壳、车轮等，轧制铝板带箔主要用于车身面板、车门、散热系统、电池壳、电池箔等，挤压型材主要用于防撞梁、吊挂件、电池托盘等，锻造件主要用于车轮、保障杠、曲轴等。据SMM测算，2022年各类铝合金在汽车上使用比例简略为：锻造材70%、轧制材13.5%、挤压材13.5%、锻压材3%。

　　1．不同类型汽车单元用铝量十足不同

　　关于汽车单元用铝量的测算，其实是比较贫穷的，汽车种类、汽车分级、汽车品牌均会对汽车单元用铝量产生影响。

　　汽车按用途不错分为乘用车和商用车两大类。乘用车是指座位数少于9座、以载客为主要缱绻的车辆，具体不错分为轿车、MPV和SUV等类型。商用车是指座位数大于9座或者主要用于载货的车辆，包括客车、货车和牵引车等。乘用车和商用车用铝量的各异主要在于铝车轮毂占比不同，以及汽车大小导致的总用量不同。当今，我国中高级乘用车所用轮毂以铝制轮毂为主，经济型乘用车所用轮毂以钢制轮毂为主。举座而言，乘用车用铝合金车轮毂的比例为30%—40%。比较乘用车，商用车由于车身分量大、载挫折求高，钢制车轮毂更为适用，铝合金车轮毂使用比例当今唯有5%—15%。

　　汽车按能源不错分为传统汽车和新能源汽车两大类。传统燃油车是指罗致汽油或柴油内燃机初始的汽车，新能源汽车是指罗致新式能源初始的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式搀杂能源汽车和燃料电池汽车等类型。新能源汽车单元用铝量大于传统汽车用铝量，主要有以下两个原因：一是受能源电池容量和续航里程条款的制约，新能源汽车轻量化需求分解，对铝材的需求也愈加殷切；二是新能源汽车的电池托架和电池壳确凿一说念是用铝材制作的。

　　2．机构对汽车单元用铝量的预估

　　不同机构对汽车单元用铝量的估算也存在不同。

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　　凭据CM Group发表的《中国汽车工业用铝量评估敷陈（2016—2030）》，2021年中国燃油车单元用铝量展望为150kg/辆，新能源车单元用铝量展望为220kg/辆；2022年传统汽车产量为2699.6万辆，新能源汽车产量为704.1万辆。以此测算，2022年我国汽车用铝为559.2万吨。

　　国外铝业协会发布的数据裸露，2022年纯电动乘用车单元用铝量为188kg/辆，燃油乘用车单元用铝量154kg/辆。展望到2025年纯电动乘用车和燃油乘用车单元用铝量将差异加多至250kg/辆、230kg/辆。

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　　中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车时期道路图》展望，适度2025年、2030年，汽车轻量化时期展望竣事单车用铝量将差异达到250kg/辆、350kg/辆。（作家单元：国联期货）

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